{"id":536,"date":"2016-06-15T15:52:01","date_gmt":"2016-06-15T15:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/?p=536"},"modified":"2021-02-10T13:46:12","modified_gmt":"2021-02-10T12:46:12","slug":"536-2auto-sport-moraleja-estas-son-las-peores-distracciones-al-volante-que-puedes-tener","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/536-2auto-sport-moraleja-estas-son-las-peores-distracciones-al-volante-que-puedes-tener\/","title":{"rendered":"Auto Sport Moraleja, Estas son las peores distracciones al volante que puedes tener"},"content":{"rendered":"

Auto Sport Moraleja, Estas son las peores distracciones al volante que puedes tener<\/p>\n

Para llevar a cabo dicho estudio, montaron c\u00e1maras, sensores y radares dentro de los veh\u00edculos para poder seguir y grabar a los conductores por un per\u00edodo de tres a\u00f1os, observando as\u00ed lo que suced\u00eda exactamente antes de un accidente.<\/p>\n

\"distracciones<\/p>\n

\u201cEstos hallazgos son importantes porque vemos una poblaci\u00f3n m\u00e1s joven de conductores<\/strong>, en especial adolescentes, que son m\u00e1s propensos<\/strong> a participar en distracciones durante la conducci\u00f3n,\u201d afirm\u00f3 Tom Dingus, director del IFTP y de la investigaci\u00f3n. Contin\u00faa explicando que \u201csi no se toma ninguna medida para limitar el n\u00famero de despistes durante la conducci\u00f3n, en un futuro pr\u00f3ximo la nueva generaci\u00f3n de conductores seguir\u00e1 teniendo mayores probabilidades de sufrir un accidente\u201d. <\/span><\/p>\n

\"Auto<\/p>\n

La investigaci\u00f3n recopila informaci\u00f3n de 3.500 participantes de seis estados diferentes de Estados Unidos en la que se recoge m\u00e1s de 1.600 accidentes<\/strong>. Estos percances van de los m\u00e1s leves como un revent\u00f3n en las ruedas hasta los m\u00e1s graves en los que se requiere la intervenci\u00f3n policial.<\/p>\n

\"Carl-lenny-accidente\"<\/p>\n

Y es que no todos los descuidos afectan por igual<\/strong>: utilizar el m\u00f3vil, leer y escribir un mensaje o manejar la pantalla t\u00e1ctil aumentan significativamente el riesgo de sufrir un incidente grave. Por ello, el estudio se postula adem\u00e1s como una herramienta de ayuda para los fabricantes de coches a la hora de crear interfaces bien dise\u00f1adas que disminuyan el riesgo.<\/p>\n

Los dos segundos reglamentarios<\/h3>\n

\"distracciones<\/p>\n

Los cient\u00edficos trazan una l\u00ednea roja<\/strong> en las actividades que mantienen los ojos alejados de la carretera m\u00e1s de dos segundos. \u201cSi los conductores desarrollan alarmas en su mente que hagan mirar a la v\u00eda en menos de dos segundos, no importa qu\u00e9 est\u00e9n haciendo ya que el riesgo de accidente se reduce a la mitad en comparaci\u00f3n con aquellos que apartan la mirada durante un tiempo mayor\u201d, declara la coautora del informe Mindy Buchanan-King.<\/p>\n

Cabe destacar tambi\u00e9n que quitar la vista de la carretera varias veces por una actividad ajena a la de conducir aumenta el riesgo. \u201cEl trabajo demuestra que continuamente los conductores que dejan de mirar en direcci\u00f3n al asfalto, incluso aunque sea en varios vistazos, un total de seis segundos ya eleva las probabilidades de un desenlace fatal\u201d, a\u00f1ade la investigadora. Estos son los mayores riesgos:<\/p>\n

1. Los tel\u00e9fonos m\u00f3viles<\/h3>\n

\"Distracciones<\/p>\n

La captura en t\u00e9rminos absolutos ofrece m\u00e1s de 35 millones de millas de datos en los que queda patente que el tel\u00e9fono m\u00f3vil es una de las distracciones m\u00e1s peligrosas<\/strong>. Y es que a pesar de que tan solo un 0,14% de las veces los conductores deciden coger un m\u00f3vil, el acto conlleva un factor 12 en comparaci\u00f3n con lo que los investigadores denominan \u201cmodelo de conducci\u00f3n\u201d o conducir en estado de alerta, atento y sobrio. \u201cSolo el hecho de llegar a un tel\u00e9fono aumenta cinco veces m\u00e1s las probabilidades de sufrir un accidente\u201d, explican.<\/p>\n

Por otra parte, a los mensajes de texto se le destin\u00f3 1,91% del tiempo, lo que sit\u00faa el peligro en un factor seis. Hablar por el m\u00f3vil se produce m\u00e1s veces llegando hasta un 3,24% mientras que el chat eleva la cifra m\u00e1s del doble<\/strong>.<\/p>\n

2. Beber<\/h3>\n

\"distracciones<\/p>\n

Absorber cualquier bebida al volante supone un gran peligro ya que la capacidad de reacci\u00f3n merma al tener una mano ocupada. Por su parte, las drogas o el alcohol aumenta el riesgo de tener un accidente en un factor 40 aunque solo se hayan registrado un 0,1% de casos dentro del estudio.<\/p>\n

Y es que al volante debemos eliminar todo tipo de sustancias nocivas que pongan en peligro la vida de todos los conductores. Si necesitamos hidratarnos (bebidas no alcoh\u00f3licas, claro) mejor estacionar primero el coche.<\/p>\n

3. Emocionarse<\/h3>\n

\"Young<\/p>\n

Un impedimento a la hora de vislumbrar la calzada son las emociones ya que la tristeza, el llanto o las agitaciones sensibles se producen solo alrededor del 0,2% del tiempo, pero estos acontecimientos aumentan significativamente el riesgo en casi un 1000% en comparaci\u00f3n con el modelo de conducci\u00f3n.<\/p>\n

4. Interacci\u00f3n con los pasajeros<\/h3>\n

\"distracci\u00f3n<\/p>\n

Otros comportamientos que previsiblemente parecen peligrosos, sin embargo, no lo son tanto. Y es que, interactuar con los dem\u00e1s pasajeros adultos o con ni\u00f1os produce el efecto denominado protector<\/strong>.<\/p>\n

En el caso de los padres \u201ctienden a adecuar su conducci\u00f3n cuando interact\u00faan con sus hijos, aumentando la distancia de seguridad y reduciendo la velocidad\u201d, menciona Dingus. Por lo que podr\u00edamos decir que comunicarse dentro de un coche se postula como una de las distracciones de menor riesgo.<\/p>\n

5. Maquillarse<\/h3>\n

\"distracciones<\/p>\n

Seg\u00fan los datos estad\u00edsticos que han manejado en ning\u00fan caso maquillarse produjo un accidente por lo que el hecho que habitualmente se considera arriesgado desciende en la escala de peligrosidad aunque esto no implica que dejemos de ser precavidos con este aspecto.<\/p>\n

\u00bfY el coche aut\u00f3nomo?<\/h3>\n

\"coche<\/p>\n

Asimismo, los expertos han querido preguntarse si el coche aut\u00f3nomo  ser\u00e1 la soluci\u00f3n para evitar las distracciones, el cansancio y dem\u00e1s errores humanos, sin embargo, la respuesta es ambigua.<\/p>\n

Por un lado, el director de la investigaci\u00f3n explica que eliminando de la conducci\u00f3n el factor humano se reducir\u00eda el riesgo en un 90-95%<\/strong>. Por otro, destaca que un conductor h\u00e1bil y responsable puede realizar millones de maniobras exitosas durante d\u00e9cadas y cometer un solo fallo, lo que supone un porcentaje de \u00e9xito notable. \u201cPara estar a la altura o mejorar incluso la seguridad esos sistemas tendr\u00e1n que estar dise\u00f1ados de una forma incre\u00edblemente robusta\u201d, sentencia Dingus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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