{"id":2608,"date":"2021-11-12T11:15:01","date_gmt":"2021-11-12T10:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/?p=2608"},"modified":"2021-11-12T11:58:34","modified_gmt":"2021-11-12T10:58:34","slug":"el-gobierno-confirma-el-pago-por-el-uso-de-las-autovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/el-gobierno-confirma-el-pago-por-el-uso-de-las-autovias\/","title":{"rendered":"El Gobierno confirma el pago por el uso de las autov\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno <\/strong>acaba de confirmar que los conductores tendremos que pagar por usar las autov\u00edas. Ha sido el secretario general de Infraestructuras, Sergio V\u00e1zquez<\/strong>, quien se ha encargado de decirlo en un foro en el que ha participado en Galicia, y que ha corroborado despu\u00e9s la Ministra de Transportes, Raquel S\u00e1nchez<\/strong>, tras la reuni\u00f3n del Consejo de Ministros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo le llamar\u00eda peaje. Hablamos de que vamos a implantar un sistema de tarificaci\u00f3n. Y no le llamar\u00eda peaje porque la gente cuando habla de peaje piensa en unas tarifas similares a las que de las autopistas que se paguen hoy. No tiene sentido que haya este vac\u00edo y que el mantenimiento y la conservaci\u00f3n de la infraestructura se siga sufragando con los impuestos de todos los espa\u00f1oles que tiene necesidades m\u00e1s urgentes como son las pol\u00edticas sociales\u00bb<\/em>, ha explicado Sergio V\u00e1zquez, como portavoz del Gobierno. La Ministra Raquel S\u00e1nchez ha dicho que el sistema de tarificaci\u00f3n podr\u00eda estar listo en pocos meses.<\/p>\n\n\n\n

El pasado mes de mayo ya os hablamos sobre esta medida pol\u00e9mica cuando el Gobierno la propuso a la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia de Espa\u00f1a. Su objetivo es que los ciudadanos paguen un peaje simb\u00f3lico por el uso de autopistas y autov\u00edas para financiar la conservaci\u00f3n de las carreteras, una medida con la que el Ejecutivo calcula que podr\u00eda recibir 1.500 millones de ingresos. Podr\u00eda entrar en vigor a partir del a\u00f1o 2024 y se habla de un coste de un c\u00e9ntimo por kil\u00f3metro, aunque el Ejecutivo afirma que la tarificaci\u00f3n de la red viaria todav\u00eda est\u00e1 en estudio y debe consensuarse con las Comunidades Aut\u00f3nomas.<\/p>\n\n\n\n

Tres de cada cuatro conductores se oponen a pagar por el uso de las autov\u00edas bajo ning\u00fan concepto, seg\u00fan un estudio del Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a<\/strong> (RACE), una opini\u00f3n que tambi\u00e9n comparte firmemente el club de automovilistas. El principal motivo para mostrarse en contra es que, de hacerse realidad esta medida, el tr\u00e1fico se derivar\u00e1 a las carreteras secundarias donde se producen el 78% de los accidentes mortales. As\u00ed opina tambi\u00e9n ocho de cada diez conductores encuestados.<\/p>\n\n\n\n

No m\u00e1s impuestos para el conductor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El RACE <\/strong>opina que este nuevo intento del Gobierno a la hora de cobrar por el uso de las autov\u00edas es una medida que \u201cvolver\u00eda a cargar de problemas las espaldas y bolsillos de los conductores y, sobre todo, que los pondr\u00eda en serio peligro al obligar a muchos de ellos a buscar v\u00edas alternativas y mucho m\u00e1s peligrosas. Los automovilistas ya aportan a las arcas del Estado m\u00e1s de 30.000 millones de euros en impuestos. Son v\u00edas que ya est\u00e1n amortizadas, los conductores ya estamos pagando por ese uso\u201d<\/em>, afirma Antonio Lucas<\/strong>, director de Movilidad y Seguridad Vial del RACE, quien recuerda que aportamos m\u00e1s que lo que recibimos en material de conservaci\u00f3n y mantenimiento de infraestructuras. En el caso de instaurarse el pago por autov\u00edas, este agravio se convertir\u00eda en mucho peor.<\/p>\n\n\n\n

Desde el RACE denuncian que en el caso de instaurarse el pago por autov\u00edas, \u00abeste agravio se convertir\u00eda en mucho peor, adem\u00e1s de sumarse a los precios de la luz, carburantes, gasolina\u2026 subidas e impuestos que, todos juntos, suponen un ataque insostenible al sector de la automoci\u00f3n y a la libre movilidad de las personas\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

De tener que pagar por el uso de las autov\u00edas, un 80% de los conductores las evitar\u00edan optando por circular por carreteras convencionales o v\u00edas secundarias. Un 79% de los encuestados por el RACE opina que esta situaci\u00f3n aumentar\u00eda la accidentabilidad, en unas v\u00edas ya de por s\u00ed muy castigadas.<\/p>\n\n\n\n

La AEC propone el \u00abBono de Movilidad<\/strong>\u00ab<\/p>\n\n\n\n

La red de carreteras es un patrimonio valorado en 215.000 millones de euros pero con un d\u00e9ficit en conservaci\u00f3n que alcanza los 7.463 millones de euros, un 5,7% m\u00e1s que en 2017. Desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong> (AEC) llevan alertando de las consecuencias que este deterioro supone en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, medioambientales y de seguridad. \u00abUna situaci\u00f3n que tampoco se prev\u00e9 que mejore en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dada la limitaci\u00f3n de los recursos p\u00fablicos y la necesidad creciente de atender el gasto social (desempleo, pensiones, sanidad, educaci\u00f3n\u2026)\u00bb<\/em>, afirman en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

La AEC lleva proponiendo desde hace una d\u00e9cada una herramienta de financiaci\u00f3n para todas las redes viarias, independientemente de su titularidad. Lo denomina \u00abBono de Movilidad\u00bb y consiste en la circulaci\u00f3n libre y gratuita de todos los veh\u00edculos, para todas las redes de carreteras \u2013excluyendo las v\u00edas de peaje- hasta 10.000 kil\u00f3metros anuales los veh\u00edculos ligeros, y 50.000 kil\u00f3metros los pesados (+ de 3,5t). A partir de ese kilometraje se cobrar\u00eda entre 0,03 \u20ac (ligeros) y 0,10 \u20ac (pesados), respectivamente. Tambi\u00e9n proponen que sea gratuito por la noche para veh\u00edculos pesados. Con los ingresos recaudados se crear\u00eda un fondo exclusivo para carreteras y transporte, gestionado por una agencia creada ‘ad hoc’.<\/p>\n\n\n\n

Quedaremos a la espera sobre c\u00f3mo queda finalmente este nuevo peaje que plantea el Gobierno y que parece tener m\u00e1s que claro.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s siniestros en carreteras secundarias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los datos de fallecidos y accidentes de los \u00faltimos a\u00f1os debido a un mayor uso de las v\u00edas secundarias en desplazamientos de proximidad, deber\u00edan hacer reflexionar al Ejecutivo, ya que es en las carreteras secundarias donde se multiplica el riesgo para las personas que se desplazan por carretera.<\/p>\n\n\n\n

Arag\u00f3n, Asturias y Galicia son las Comunidades con un mayor porcentaje de carreteras de riesgo elevado seg\u00fan el \u00faltimo informe EuroRAP <\/strong>publicado en diciembre de 2020. Este programa europeo de evaluaci\u00f3n de riesgo en carretera tiene en cuenta la evaluaci\u00f3n de los siniestros durante los tres \u00faltimos a\u00f1os, su gravedad y su relaci\u00f3n con las caracter\u00edsticas de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El mal estado de las carreteras tambi\u00e9n se refleja en el estudio que hace la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera (AEC) donde se concluye que obtiene la peor nota de los \u00faltimos 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

A este mayor riesgo de siniestralidad se a\u00f1ade que el sobrecoste de los transportistas que paguen por el uso de autov\u00edas y autopistas posiblemente repercuta en los productos que compra el consumidor. \u201cNo vemos ninguna justificaci\u00f3n en positivo en un momento de crisis en el que lo que hay que hacer es incentivar con ayudas a los usuarios que utilizan su veh\u00edculo no por placer sino por trabajo\u201d<\/em>, concluye el director de Movilidad y Seguridad Vial del RACE.<\/p>\n\n\n\n

#AutoSportMoraleja #PagoAutov\u00edas #Autov\u00edas #Noticia #NuevaLey #GobiernoDeEspa\u00f1a #RACE #AEC #BonoDeMovilidad<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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