{"id":2150,"date":"2016-05-13T12:29:26","date_gmt":"2016-05-13T10:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/?p=2150"},"modified":"2021-02-17T12:33:35","modified_gmt":"2021-02-17T11:33:35","slug":"asi-eran-las-primeras-carreras-de-coches-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/asi-eran-las-primeras-carreras-de-coches-de-la-historia\/","title":{"rendered":"As\u00ed eran las primeras carreras de coches de la historia"},"content":{"rendered":"\n
Hoy nos remontamos a m\u00e1s de un siglo para descubrir el origen de la F\u00f3rmula 1. Oficialmente las carreras de este campeonato que conocemos hoy en d\u00eda tienen su origen en 1894 en Francia, cuando sus primeros coches se somet\u00edan a pruebas de resistencia en simples carreras en caminos de un pueblo a otro, pronto estas carreras empezaron a evolucionar y estas tornaron a caminos abiertos por lo que los accidentes eran m\u00e1s que frecuentes aunque los coches fuesen m\u00e1s r\u00e1pidos y refinados.<\/p>\n\n\n\n
Pero vayamos por partes y repasemos lo m\u00e1s c\u00e9lebre de la F\u00f3rmula 1, antes de que la FIA creara el Campeonato del Mundo que hoy en d\u00eda conocemos.<\/p>\n\n\n\n
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Las primeras carreras de coches<\/p>\n\n\n\n
A principios del siglo XX, en 1900 las carreras ya hab\u00edan cruzado el Atl\u00e1ntico, la Copa Gordon Bennett era una carrera anual que atra\u00eda a pilotos internacionales y en la que cada pa\u00eds pod\u00eda inscribir hasta tres coches. Siguiendo el ejemplo de Bennett, el millonario William Kissam Vanderbilt II lanz\u00f3 la Copa Vanderbilt en en Estados Unidos. En concreto, en Long Island, Nueva York, en 1904.<\/p>\n\n\n\n
La Carrera de la muerte (Par\u00eds-Madrid) de 1903 marc\u00f3 un hito en la historia, largas distancias entre dos grandes ciudades y en carretera abierta, con varias etapas. En este caso eran Par\u00eds-Burdeos, Burdeos-Vitoria y Vitoria-Madrid, con un total de 1.307 km. Participantes famosos: Marcel y Louis Renault, Charles S. Rolls, que m\u00e1s tarde fundar\u00eda Rolls Royce; Vicenzo Lancia o Fernand Gabriel, quien sobre un Mors Z, cubri\u00f3 los 552 km entre Par\u00eds y Burdeos a m\u00e1s de 105 km\/h de media.<\/p>\n\n\n\n
El primer Gran Premio<\/p>\n\n\n\n
Los grandes premios llegaron a partir de 1906, la primera, y en ese tiempo la \u00fanica carrera en llevar el nombre de Gran Premio era organizada por el Club del Autom\u00f3vil de Francia (CAF), y se corr\u00eda durante dos d\u00edas en Junio. La carrera que se corr\u00eda en el circuito localizado en Le Mans ten\u00eda una longitud total por vuelta de 105 km y adem\u00e1s no demasiado f\u00e1cil. Los participantes ten\u00edan que dar seis vueltas cada d\u00eda. De los 32 participantes, que representaban a 12 fabricantes de autom\u00f3viles diferentes, el que gan\u00f3 esta carrera de 1.260 km fue el h\u00fangaro Ferenc Szisz (1873\u20131944) al volante de un Renault.<\/p>\n\n\n\n
Cada pa\u00eds organizaba sus propias carreras, sin un campeonato formal que las ligara entre s\u00ed. Las reglas variaban dependiendo del pa\u00eds, aunque s\u00ed que se regulaban en base al peso m\u00e1ximo del autom\u00f3vil en un esfuerzo por limitar la potencia (los motores de 10 o 15 litros eran bastante comunes y, normalmente, el m\u00e1ximo de cilindros era de 4, llegando a generar una potencia de 50 CV). Todos los b\u00f3lidos contaban con un mec\u00e1nico a bordo y a nadie se le permit\u00eda reparar o trabajar en el coche, a excepci\u00f3n de \u00e9ste y del propio piloto.<\/p>\n\n\n\n
Los circuitos de carreras toman forma<\/p>\n\n\n\n
Con la desaparici\u00f3n de la Copa Gordon Bennett y el nacimiento del primer Gran Premio de Francia (Le Mans, 1906), el automovilismo deportivo experiment\u00f3 un profundo reajuste que influenciar\u00eda toda la t\u00e9cnica de las carreras futuras.<\/p>\n\n\n\n
En su inicio estas carreras se corr\u00edan en caminos p\u00fablicos temporalmente cerrados, nada ten\u00edan que ver con las pistas construidas espec\u00edficamente para la competici\u00f3n como las del Gran Premio de Le Mans en 1906, as\u00ed como de la Targa Fiorio, que se corr\u00eda a lo largo de 150 kil\u00f3metros por caminos sicilianos, el circuito alem\u00e1n Kaiserpreis (de 120 km) y el circuito franc\u00e9s Dieppe (de 77 km), utilizados en los grandes premios de 1907.<\/p>\n\n\n\n
Las excepciones fueron el circuito de Brooklands, Inglaterra, terminado en 1907, el Indianapolis Motor Speedway, usado por primera vez en 1909, y el Autodromo Nazionale Monza, Italia, abierto en 1922.<\/p>\n\n\n\n
En 1922 Italia se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds (aparte de Francia) en hospedar una carrera usando el nombre de Grand Prix, en Monza. A\u00fan no se trataba de un campeonato formal sino de una variada colecci\u00f3n de carreras corridas bajo varias reglas. Antes de la primera Guerra Mundial ya hab\u00eda conciencia de una f\u00f3rmula que empezaba a cumplir unas reglas basadas en los tama\u00f1os de los motores y el peso aunque no fue adoptaba formalmente.<\/p>\n\n\n\n
En 1924 fue cuando se tom\u00f3 conciencia de ellos y muchos clubes nacionales del motor se unieron para formar la Asociaci\u00f3n Internacional de Clubes de Autom\u00f3viles Reconocidos cuya comisi\u00f3n deportiva fue autorizaba para regular los grandes premios y otras competiciones internacionales.<\/p>\n\n\n\n
Justo antes de la I Guerra Mundial, los distintos Grandes Premios empezaron a compartir reglas basadas en el tama\u00f1o del motor y peso del veh\u00edculo fueron abandon\u00e1ndose hasta que en 1928 comenz\u00f3 a erguirse una nueva era conocida como F\u00f3rmula libre cuando los organizadores de carreras decidieron correr sus eventos sin pr\u00e1cticamente ninguna limitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El periodo de entreguerras<\/p>\n\n\n\n
De 1927 a 1934, el n\u00famero de carreras consideradas con rango de Grand Prix creci\u00f3. El primer Campeonato Mundial se llev\u00f3 a cabo en 1925, pero fue solamente para constructores y consist\u00eda de solo cuatro carreras. Diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, y gracias al acuerdo de varias federaciones, se cre\u00f3 el Campeonato de Europa de Pilotos, disputado con car\u00e1cter anual hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n
El GP de M\u00f3naco de 1933 fue la primera vez en la historia del deporte en que el orden de inicio se decidi\u00f3 a trav\u00e9s de tiempos de calificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Todos los veh\u00edculos que compet\u00edan lo hac\u00edan pintados con sus colores nacionales, aunque en 1934, los alemanes dejaron de pintar sus autom\u00f3viles de carreras (Auto Uni\u00f3n y Mercedes-Benz), en un esfuerzo para reducir el peso del coche. El color met\u00e1lico hizo que los b\u00f3lidos alemanes fueran bautizados como las flechas plateadas.<\/p>\n\n\n\n
En los a\u00f1os 30, los nazis estimularon a Mercedes y a la Auto Uni\u00f3n para agrandar la gloria del Reich. El gobierno particip\u00f3 en la financiaci\u00f3n de los dos fabricantes y, durante el periodo de 1934 a 1939, los dos equipos b\u00e1varos lo ganaron absolutamente todo, excepto tres carreras.<\/p>\n\n\n\n
Camino a la F\u00f3rmula 1<\/p>\n\n\n\n
Tras la 2\u00aa Guerra Mundial s\u00f3lo hubo cuatro carreras con categor\u00eda de Gran Premio. Las reglas para el mundial ya se hab\u00edan establecido antes pero fue en 1947 cuando se reorganiz\u00f3 todo y se empez\u00f3 a conocer la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA). En 1949 se anunci\u00f3 que para 1950 unir\u00edan varios Grandes Premios para crear el Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1. La primera carrera del Mundial se disput\u00f3 el 13 de mayo en el circuito de Silverstone (Reino Unido) y hasta d\u00eda de hoy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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