{"id":155,"date":"2015-02-18T17:45:07","date_gmt":"2015-02-18T17:45:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.autosportmoraleja.es\/?p=155"},"modified":"2021-02-22T13:53:29","modified_gmt":"2021-02-22T12:53:29","slug":"cuestionan-el-uso-de-los-radares-y-los-margenes-de-error","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/cuestionan-el-uso-de-los-radares-y-los-margenes-de-error\/","title":{"rendered":"Cuestionan el uso de los radares y los m\u00e1rgenes de error"},"content":{"rendered":"

Son varias las asociaciones de automovilistas ysentencias que, de vez en cuando, ponen en entredicho el trabajo de la DGT<\/a>. En esta ocasi\u00f3n, es un ciudadano quien cuestiona el uso de los radares y los m\u00e1rgenes de error<\/b> aplicados; pero lo hace con conocimiento de causa y con datos muy fiables, tanto que el Defensor del Menor lleva meses analizando su informe.<\/p>\n

El ciudadano en cuesti\u00f3n se llama Agust\u00edn Falc\u00f3n de Bascar\u00e1n. Sabe de lo que habla ya que, durante d\u00e9cadas, ha trabajado como jefe de Dermacaci\u00f3n de Carreteras en Asturias (una de las comunidades con menos radares<\/a>\u00a0de Espa\u00f1a) y perito judicial y, adem\u00e1s, es experto de seguridad vial y sistemas de medici\u00f3n de velocidad.<\/p>\n

Su queja asegura que ni los radares se usan como deberan ni los m\u00e1rgenes de error se aplican como corresponde.<\/b> Y sus informaciones son fiables, tanto que, despu\u00e9s de pedir aclaraciones al Ministerio de Interior y el Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda, el Defensor del Pueblo ha decidido seguir adelante con la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Los agentes no utilizan bien los radares<\/h2>\n

Seg\u00fan Agust\u00edn Falc\u00f3n, los agentes de tr\u00e1fico de la Guardia Civil no hacen un uso correcto de los radares m\u00f3viles. Lo expone con un ejemplo. El fabricante del radar Multanova 6F especifica que para que el aparato funcione correctamente, el haz de ondas se tiene que cruzar con el tramo de la carretera en un \u00e1ngulo de 22 grados. Pues bien, ninguna multa especifica el \u00e1ngulo de colocaci\u00f3n del radar. Es m\u00e1s, seg\u00fan varios agentes de tr\u00e1fico consultados por el peri\u00f3dico El Comercio, los 22 grados \u00abno es un dato que obliguen a hacer constar en la denuncia\u00bb y al preguntarles si los respetan, s\u00f3lo dicen que han recibido el curso correspondiente.<\/p>\n

M\u00e1rgenes de error incorrectos<\/h2>\n

El informe de Falc\u00f3n se\u00f1ala tambi\u00e9n a la fiscalia y asegura que no aplica los m\u00e1rgenes de error correctos<\/b> a la hora de calibrar una infracci\u00f3n. Las instrucciones t\u00e9cnicas que da el ministerio de Industria apuntan que se debe respetar un margen de error del 3% para los radares fijos y del 5% para los radares m\u00f3viles.<\/p>\n

Descubre a que velocidad saltan ahora los radares<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Seg\u00fan el ingeniero asturiano, el problema es que no se acota qu\u00e9 es un radar fijo, por lo que en ocasiones hay confusiones. Por poner un ejemplo: un coche patrulla capta un coche que circula por la autopista a 155 km\/h; si se considera que la foto se hizo desde una instalaci\u00f3n m\u00f3vil, la multa ser\u00eda de 100 euros; si se considera que es un radar m\u00f3vil, la sanci\u00f3n ser\u00eda de 300 euros y la p\u00e9rdida de dos puntos del permiso de conducir.<\/p>\n

Parece ser que, a d\u00eda de hoy, tiene la misma consideraci\u00f3n un radar colocado en un coche patrulla que se para en el arc\u00e9n (uno de los tres sitios en los que, en teor\u00eda, no se puede colocar un radar<\/a>) que uno de p\u00f3rtico; pero en el primero no se tiene en cuenta que los agentes pueden haberlo colocado mal. Tampoco queda muy claro d\u00f3nde ubicar los radares Pegasus.<\/a><\/p>\n

Falc\u00f3n asegura que el comportamiento de la DGT y la fiscal\u00eda vulnera los derechos constitucionales de los conductores. <\/b>Y algo de fundamento tienen sus acusaciones ya que han sido admitidas a tr\u00e1mite y pueden llevar a una recomendaci\u00f3n de las Cortes Generales para que ambas cambie su forma de operar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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