{"id":1447,"date":"2020-10-27T11:01:30","date_gmt":"2020-10-27T10:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/?p=1447"},"modified":"2021-01-07T13:22:15","modified_gmt":"2021-01-07T12:22:15","slug":"40-anos-de-la-traccion-quattro-de-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/40-anos-de-la-traccion-quattro-de-audi\/","title":{"rendered":"40 a\u00f1os de la tracci\u00f3n quattro de Audi"},"content":{"rendered":"\n

Este a\u00f1o se cumplen 40 a\u00f1os de ese Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1980<\/strong>, en el que Audi present\u00f3 su nueva y flamante tracci\u00f3n quattro<\/strong>. Te contamos como han ido evolucionando su tecnolog\u00eda a lo largo de estas 4 d\u00e9cadas. <\/p>\n\n\n\n

Dec\u00eda Carlos Gardel<\/strong> en su m\u00edtica canci\u00f3n \u00abVolver\u00bb<\/strong> que 20 a\u00f1os no es nada: pues ya son el doble desde el nacimiento de la tecnolog\u00eda Quattro de Audi, 40 a\u00f1os en los que los b\u00e1varos han sabido mantenerse como referencia durante todo este tiempo, adaptando su tecnolog\u00eda a los nuevos tiempos y y necesidades que ello conlleva. <\/p>\n\n\n\n

Para empezar, debemos saber que la tracci\u00f3n quattro de Audi fue presentada como un sistema de tracci\u00f3n total ligero, compacto, eficiente y sin tensiones. Y gracias a esto, la marca de los cuatro aros pod\u00eda moldearlo tanto para sus coches de producci\u00f3n de gran volumen como para los m\u00e1s deportivos.<\/p>\n\n\n\n

El proceso evolutivo de quattro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El modelo original con el que fue desvelado al mundo montaba un motor de\n200 CV y aunque se mantuvo hasta 1991, fue actualiz\u00e1ndose con el paso de los\na\u00f1os. As\u00ed, en 1984, Audi a\u00f1adi\u00f3 el exclusivo Sport quattro de 306 CV pero fue\ncon la introducci\u00f3n del Audi 80 quattro<\/strong> en 1986 cuando se dio\notro paso importante: el diferencial central con bloqueo manual instalado en el\nprimer quattro desde su lanzamiento fue sustituido por el primer diferencial\ncentral autoblocante (Torsen), capaz de distribuir el par de forma puramente\nmec\u00e1nica entre los ejes delantero con un reparto 50:50. <\/p>\n\n\n\n

En 1995 se presentar\u00eda el primer di\u00e9sel con tracci\u00f3n total permanente, el Audi A6 2.5 TDI<\/strong>; en 1999, se implant\u00f3 la tracci\u00f3n quattro con embrague multidisco electrohidr\u00e1ulico en los modelos A3 <\/strong>y TT <\/strong>y en 2005, con el Audi RS4<\/strong>, lleg\u00f3 el diferencial central con distribuci\u00f3n de par asim\u00e9trica y din\u00e1mica, con un reparto de 40:60 entre los ejes delantero y trasero. Este \u00faltimo sistema, por cierto, sigue vigente hoy en d\u00eda, aunque ya es capaz de distribuir hasta el 85% del par al eje trasero y hasta el 70% al delantero. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s tarde, en 2007, el Audi R8<\/strong> ser\u00eda testigo de la llegada de un acoplamiento viscoso en el eje delantero que en 2008 fue sustituido por un diferencial deportivo en el eje trasero. <\/p>\n\n\n\n

La impresionante eficiencia de quattro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n quattro de Audi dar\u00eda un nuevo paso adelante en 2016, con la\nllegada de la tecnolog\u00eda ultra<\/strong>, un sistema inteligente para los\nmodelos con motor longitudinal delantero y cambio manual o de doble embrague S\ntronic capaz no solo de detectar en cuesti\u00f3n de milisegundos datos tan\nrelevantes como la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n y el par, sino tambi\u00e9n de\nanticiparse a las necesidades y corregirlo si es necesario. <\/p>\n\n\n\n

Los nuevos tiempos: e-tron y quattro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ahora que Audi tambi\u00e9n forma parte de la electromovilidad con los nuevos Audi e-tron<\/strong> y e-tron Sportback<\/strong>, quattro ha tenido, una vez m\u00e1s, que adaptarse. En este caso, la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica a las cuatro ruedas regula la distribuci\u00f3n ideal del par entre ambos ejes de forma permanente y totalmente variable. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY esto qu\u00e9 permite? Pues que en condiciones normales los SUV el\u00e9ctricos<\/strong> de Audi puedan rodar solo con el bloque trasero y activar el delantero si se demanda m\u00e1s potencia o la conducci\u00f3n es m\u00e1s exigente. Por tanto, tenemos las ventajas de la eficiencia de la tracci\u00f3n en un solo eje con las de la tracci\u00f3n y la estabilidad de las cuatro ruedas motrices.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en las versiones S de los modelos e-tron<\/strong>, los dos\nmotores el\u00e9ctricos traseros act\u00faan como si se tratara de un diferencial\ndeportivo gracias a la vectorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica de par<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfqu\u00e9 tipo de tracci\u00f3n quattro podemos encontrar ahora?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para los modelos con motor delantero longitudinal, hay dos configuraciones en funci\u00f3n del cambio que equipen: el sistema quattro de tracci\u00f3n total permanente con el cambio tiptronic con convertidor de par se basa en un diferencial central puramente mec\u00e1nico con funci\u00f3n autoblocante. Por otro lado, el sistema quattro con tecnolog\u00eda ultra est\u00e1 disponible para los modelos de cambio manual<\/strong> o S tronic<\/strong> y utiliza un mecanismo de doble embrague. <\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, quattro vuelve a cambiar para los compactos con motor transversal. En este caso, cuentan con un embrague multidisco de mando hidr\u00e1ulico situado en el eje trasero para favorecer la transmisi\u00f3n de masas en cambios r\u00e1pidos o curvas, transfiriendo parte del par del eje delantero al trasero tan pronto como sea necesario. Y esto es algo de lo que tambi\u00e9n se beneficia el Audi R8<\/strong>, equipado con motor central.<\/p>\n\n\n\n

La leyenda contin\u00faa… y tiene cuerda para rato. <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n quattro est\u00e1 presente actualmente en toda la gama Audi, menos en el Audi A1<\/strong>, y ha sabido ganarse durante 4 d\u00e9cadas el respeto del p\u00fablico. Tambi\u00e9n, por supuesto, gracias a los \u00e9xitos en competici\u00f3n que esta tecnolog\u00eda ha ido cosechando. La marca de los aros ha consegudio fabricar m\u00e1s de 11 millones de unidades con tracci\u00f3n quattro, ya que casi el 44% de los clientes<\/strong> eligen un modelo equipado con esta tracci\u00f3n: el camino de Audi con quattro tiene cuerda para rato. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este año se cumplen 40 años de ese Salón del… Leer M\u00e1s 40 a\u00f1os de la tracci\u00f3n quattro de Audi<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1448,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[41,10],"tags":[317,319,318,44,325,337,327,326,332,329,328,15,322,316,330,324,320,336,314,335,73,333,334,331,315,321,74],"yoast_head":"\n40 a\u00f1os de la tracci\u00f3n quattro de Audi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este a\u00f1o se cumplen 40 a\u00f1os de ese Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1980, en el que Audi present\u00f3 su nueva y flamante tracci\u00f3n quattro.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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