{"id":1256,"date":"2020-10-07T19:30:51","date_gmt":"2020-10-07T19:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/?p=1256"},"modified":"2024-03-18T11:19:43","modified_gmt":"2024-03-18T10:19:43","slug":"para-que-sirve-el-start-stop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/para-que-sirve-el-start-stop\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve el Start\/Stop?"},"content":{"rendered":"\n<p>El Start\/Stop es una de las soluciones tecnol\u00f3gicas m\u00e1s exitosas para reducir el consumo del veh\u00edculo, el cual apaga el motor durante paradas breves, como por ejemplo, en atascos o sem\u00e1foros. Te explicamos c\u00f3mo funciona este sistema, sus m\u00e9ritos y deficiencias.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Creaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Las primeras tentativas de crear un sistema de par\u00f3n en la inactividad, fueron realizadas en los a\u00f1os 70 por Toyota. El sed\u00e1n Toyota Crown fue equipado con un dispositivo que apagaba la unidad de potencia transcurridos 1,5 segundos parado.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s tarde, en la primera mitad de la d\u00e9cada de 1980, tecnolog\u00edas similares fueron implementadas en los modelos Audi 100 y Volkswagen Santana. El motor ten\u00eda que ser parado y arrancado manualmente a trav\u00e9s de presionar un bot\u00f3n. Para el Fiat Regatta ES, fue propuesta la misma soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, pero para volver a arrancar el motor, era necesario presionar el pedal del acelerador. Transcurrido un cierto tiempo, a estos modelos se unieron el OPEL Ascona, Volkswagen Lupo y Audi A2.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta la fecha, la mayor\u00eda de marcas m\u00e1s conocidas equipan sus coches con el sistema Start-Stop. Entre ellas se encuentran Peugeot, Citro\u00ebn, Smart, Volvo, Land Rover, Volkswagen, SEAT, Nissan, Fiat, Bentley, BMW, Ford, Chevrolet, Hyundai, Honda, Jaguar, Kia, Mazda, Toyota y otras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos de Start\/Stop<\/h2>\n\n\n\n<p>Las m\u00e1s famosas son las tecnolog\u00edas desarrolladas por las siguientes empresas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Bosch.<\/strong> Su sistema se denomina Stop&amp;Start. Se trata del sistema m\u00e1s simple y m\u00e1s fiable. Permite reducir el contenido de sustancias nocivas en la composici\u00f3n de los gases de escape en un 8%, y el consumo de combustible en un 15%. Podemos encontrarlo en Audi, BMW, Volkswagen, Fiat, y tambi\u00e9n en veh\u00edculos de otras marcas. Requiere de un arrancador m\u00e1s potente capaz de soportar los m\u00faltiples arranques de motor. El sistema est\u00e1 controlado por la unidad electr\u00f3nica del motor. Su funcionamiento est\u00e1 basado en las lecturas de los siguientes elementos sensoriales: sensor de velocidad del veh\u00edculo, sensores de posici\u00f3n del pedal del embrague y pedal del freno, sensor de posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al, sensor del estado de carga de la bater\u00eda y otro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Kia Motors.<\/strong>\u00a0El sistema es conocido como ISG (Idle Stop &amp; Go). Est\u00e1 organizado bas\u00e1ndose en el mismo principio que el Stop &amp; Start de Bosch, pero adem\u00e1s de efectuar la parada y arranque del motor, tambi\u00e9n controla el alternador. Durante la aceleraci\u00f3n, el sistema desconecta dicho alternador y toda la carga es transferida a la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autodoc.es\/repuestos\/bateria-10142\">bater\u00eda<\/a>. Al frenar, el alternador vuelve a ser activado, recargando de este modo la bater\u00eda. Esto implica un ahorro significativo de combustible de alrededor del 6% en ciclo combinado y hasta el 15% durante la conducci\u00f3n por ciudad.<\/li>\n\n\n\n<li><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mazda.<\/strong>\u00a0Se denomina SISS (Smart Idle Stop System &#8211; sistema de parada inactiva inteligente) o i-Stop. \u00c9ste es compatible solamente con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y los motores de gasolina con inyecci\u00f3n directa de combustible. Proporciona un ahorro de combustible de hasta un 9%. El arranque repetido del motor es llevado a cabo mediante la inyecci\u00f3n forzada de combustible en los cilindros y a la ignici\u00f3n de la mezcla combustible-aire. Para ello, los pistones son colocados en la posici\u00f3n m\u00e1s favorable para un r\u00e1pido nuevo arranque durante la frenada. El arrancador s\u00f3lo se utiliza como fuente auxiliar de energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para conocer m\u00e1s sobre las <a href=\"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/averias-bateria-coche-comunes\/\">aver\u00edas de bater\u00edas<\/a> m\u00e1s comunes, lee el post que hemos dejado en esta l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ventajas y desventajas del Start\/Stop<\/h3>\n\n\n\n<p>Los atascos en las carreteras son uno de los principales problemas de las megaciudades modernas. Seg\u00fan las \u00faltimas investigaciones de la compa\u00f1\u00eda anal\u00edtica estadounidense INRIX, en 2017, los residentes de Mosc\u00fa pasaron 91 horas en atascos de tr\u00e1fico, Londres &#8211; 73 horas, Par\u00eds &#8211; 65 horas, Estambul &#8211; 59 horas, Zurich &#8211; 54 horas, M\u00fanich &#8211; 49 horas, Oslo &#8211; 47. Y esto s\u00f3lo dentro de 240 d\u00edas laborables, excluyendo los fines de semana. La conducci\u00f3n en atascos aumenta significativamente el consumo de combustible, y cuanto m\u00e1s combustible se quema, m\u00e1s sustancias nocivas son emitidas a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n\n\n\n<p>La soluci\u00f3n de estos problemas es la principal tarea de Start-stop. Mediante la detenci\u00f3n del motor cuando su funcionamiento no es necesario, el sistema contribuye a un ahorro de combustible considerable.<\/p>\n\n\n\n<p>Su aplicaci\u00f3n tiene adem\u00e1s otra ventaja indiscutible. Minimizando el n\u00famero de horas a ralent\u00ed y mediante la adici\u00f3n carga extra a la unidad de potencia a bajas revoluciones, se contribuye al rendimiento \u00f3ptimo del catalizador, aumentando as\u00ed su vida \u00fatil, y previniendo adem\u00e1s la formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos de carbono en las buj\u00edas. En motores di\u00e9sel, dicho sistema ralentiza la formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos en la v\u00e1lvula EGR (de Recirculaci\u00f3n de Gases de Escape), reduce el consumo de urea, contribuyendo as\u00ed a una regeneraci\u00f3n m\u00e1s eficiente del filtro de part\u00edculas diesel.<\/p>\n\n\n\n<p>No obstante, el sistema Start-stop posee algunas desventajas. Se requiere de un equipo m\u00e1s potente, en concreto, un arrancador y una bater\u00eda. Tales dispositivos son dos veces m\u00e1s caros que los convencionales. Adem\u00e1s, con los arranques repetidos se incrementa la carga en los cojinetes del cig\u00fce\u00f1al. En una entrevista por parte de la revista brit\u00e1nica autocar al jefe de uno de los departamentos del Federal Mogul, Gerhard Arnold, \u00e9ste observ\u00f3 que un motor convencional era capaz de soportar f\u00e1cilmente m\u00e1s de 50.000 arranques y paradas. Pero en el caso del sistema Start-Stop, el n\u00famero de ciclos pod\u00eda superar los 500.000. En este caso, los cojinetes convencionales se desgastan gravemente ya despu\u00e9s de 100.000 arranques.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro factor molesto es la demora en el arranque. A pesar del hecho de que este es insignificante (para los sistemas con un arrancador reforzado &#8211; 0,8 segundos, con un alternador reversible &#8211; 0,4 segundos, con ajuste de la inyecci\u00f3n de combustible &#8211; 0,35 segundos), muchos conductores todav\u00eda sienten malestar en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, el funcionamiento del sistema s\u00f3lo es posible si una serie de condiciones tiene lugar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Los 10 condicionantes para su encendido<\/h3>\n\n\n\n<ol>\n<li>El cap\u00f3 y la puerta del conductor est\u00e1n cerrados.<\/li>\n\n\n\n<li>El conductor lleva puesto el cintur\u00f3n de seguridad.<\/li>\n\n\n\n<li>La velocidad del coche es al menos de 4 km\/h.<\/li>\n\n\n\n<li>El motor est\u00e1 calentado lo suficientemente.<\/li>\n\n\n\n<li>La velocidad de la unidad de potencia no excede los valores nominales para el r\u00e9gimen de ralent\u00ed.<\/li>\n\n\n\n<li>El descongelador \/ eliminador de escarcha de la ventana est\u00e1 apagado.<\/li>\n\n\n\n<li>La temperatura interior, del habit\u00e1culo, no difiere en m\u00e1s de 8 grados del valor establecido. Esto es relevante para la temporada de fr\u00edo.<\/li>\n\n\n\n<li>La carga de la bater\u00eda no se encuentra por debajo del valor preestablecido para el sistema. Por ejemplo, para ISG este es del 75%.<\/li>\n\n\n\n<li>El alternador est\u00e1 completamente operativo.<\/li>\n\n\n\n<li>El \u00e1ngulo del volante es insignificante.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusiones<\/h3>\n\n\n\n<p>Los esfuerzos de muchas empresas est\u00e1n dirigidos en la actualidad a la mejora del sistema Start-Stop. Por ejemplo, la empresa brit\u00e1nica Millers Oils ya ha introducido en el mercado mundial aceites de motor capaces de reducir la fricci\u00f3n de las partes del motor, as\u00ed como su desgaste y rotura, en un 50%. Seg\u00fan el director t\u00e9cnico de la compa\u00f1\u00eda Martyn Mann, este y otros productos similares deber\u00edan contribuir a promocionar activamente las tecnolog\u00edas Start-stop. Otras fabricantes est\u00e1n trabajando en la creaci\u00f3n de cojinetes m\u00e1s fuertes y resistentes. Mientras que los ingenieros de Bosch, Valeo, Denso y muchos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n trabajando para lograr reducir el tiempo de arranque de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero a pesar del hecho de que el sistema todav\u00eda posee carencias, y del ahorro que proporciona, considerando el coste relativamente elevado del equipo, esto parece insignificante, ya que, seg\u00fan los expertos, esta tecnolog\u00eda tiene un gran futuro. Al fin y al cabo, los beneficios que aporta al medio ambiente son indiscutibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Start\/Stop es una de las soluciones tecnol&oacute;gicas m&aacute;s exitosas&#8230; <span class=\"gridview-grid-post-read-more\"><a href=\"https:\/\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/para-que-sirve-el-start-stop\/\">Leer M\u00e1s<span class=\"screen-reader-text\"> \u00bfPara qu\u00e9 sirve el Start\/Stop?<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[92,10],"tags":[100,101,15,103,30,102,93,94,73,95,98,96,99,74],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u00bfPara qu\u00e9 sirve el Start\/Stop? 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