![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.autosportmoraleja.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/1-mantenimiento-644x362.jpg?resize=644%2C362&ssl=1\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nSiempre que notamos alg\u00fan \u00abproblema\u00bb en nuestro veh\u00edculo, surge la idea de llevarlo al taller para que lo analicen o reparen. Pero pocas veces sabemos realmente el valor del mantenimiento o qu\u00e9 se hace para solucionarlo. En auto Sport Moraleja ponemos a vuestra disposici\u00f3n una lista de fallos\/problemas habituales entre los conductores actuales:<\/p>\n\n\n\n
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Mantenimiento. REPARAR LA CORREA DE DISTRIBUCI\u00d3N:<\/h3>\n
La opini\u00f3n com\u00fan y tal vez la experiencia, dicen que supone un fuerte desembolso. Sin embargo, si se termina rompiendo supera cualquier presupuesto imaginado de mantenimiento. Es una pieza esencial, por lo que aconsejamos su cambio entre los 80.000\/120.000 kms, o en su defecto, cada 5 a\u00f1os.<\/p>\n
Si la cambias cuando toca, te dejar\u00e1s 380\u20ac aproximadamente dependiendo del veh\u00edculo que tengas. Si est\u00e1 rota, ser\u00eda desde 1.500\u20ac a 4.000\u20ac, aparte de que el motor podr\u00eda acabar inservible para siempre.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n
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Descuido. AGUA EN EL DEP\u00d3SITO DE COMBUSTIBLE:<\/h3>\n
Ocurre poco pero, si te acaba pasando, ten claro que tiene consecuencias y es m\u00e1s caro de lo pensado. La reparaci\u00f3n va desde 200\u20ac hasta 3.000\u20ac. Supone reparar la bomba inyectora, la culata y los inyectores. Te aconsejamos que asegures cerrar bien la tapa superior del dep\u00f3sito o que no se cuele agua durante el repostaje. Este despiste puede producir oxidaci\u00f3n dentro del dep\u00f3sito y se pueden da\u00f1ar muchos componentes mec\u00e1nicos, perjudicando al mantenimiento.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n
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Mantenimiento. L\u00cdQUIDO REFRIGERANTE EN EL MOTOR:<\/h3>
Si no buscas sobrecalentar tu motor, que sufra corrosi\u00f3n o se formen calc\u00e1reas, es aconsejable\u00a0revisar el l\u00edquido refrigerante frecuentemente. Aparte de revisar las aver\u00edas de la bater\u00eda<\/a>, si el motor se queda sin este l\u00edquido, se calentar\u00e1 en exceso y podr\u00eda llegar incluso a romper la culata. La reparaci\u00f3n de este despiste podr\u00eda ascender a los\u00a03.000\u20ac.<\/p><\/li>\n\n\n\n
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Descuido. COMBUSTIBLE EQUIVOCADO:<\/h3>\n
Parece casi imposible a d\u00eda de hoy. Sobre todo, porque los coches actuales tienen boquereles con el tama\u00f1o de las mangueras del combustible respectivo. Si te pasa y te das cuenta a tiempo, para el coche, llama a una gr\u00faa y que un mec\u00e1nico extraiga el combustible. Si no has sido tan r\u00e1pido, que sepas que los costes de reparaci\u00f3n van desde los 200\u20ac de un simple vaciado y limpieza, hasta los 2.500\u20ac por los cambios en un buen pu\u00f1ado de componentes del motor.<\/p><\/li>\n\n\n\n
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Mantenimiento. EL MOTOR, SIN ACEITE:<\/h4>\n
Sabemos de la importancia del aceite en el motor de cualquier coche. As\u00ed que si no quieres afrontar reparaciones superiores a 3.500\u20ac, estate pendiente de su nivel en tu coche, porque el cambio a tiempo te puede salir por unos 75\u20ac.<\/p><\/li>\n\n\n\n
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Descuido. EXCESO DE ACEITE:<\/h3>\n
Caso contrario que el anterior. Por un exceso de aceite, los cilindros podr\u00edan quedar salpicados y quemarse m\u00e1s aceite de lo normal. Adem\u00e1s, se podr\u00eda producir una espuma en el motor si el aceite se airea demasiado. Esto \u00faltimo produce sobrecalentamientos y bloqueos en el motor. Pero si se detecta el problema a tiempo la reparaci\u00f3n costar\u00eda 40\u20ac. Sino, la soluci\u00f3n ascender\u00eda a 1.500\u20ac aproximadamente.<\/p>\n<\/li>\n\n\n\n
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Mantenimiento. KIT DE EMBRAGUE:<\/h3>\n
Se trata de una aver\u00eda relativamente habitual en los coches y de las m\u00e1s caras que puedes encontrar. El coste de un kit de embrague es de media, unos 650\u20ac aproximadamente. Si \u00e9ste tiene volante bimasa, el precio subir\u00eda hasta los 1.200\u20ac.<\/p><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
FUENTE: AUTOPISTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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